Fiat forum - club

Hezký.
Opravuje z tabule plechu, nebo odřezává z celých dílů z jinýho auta ?

Pán se zbavil Seicenta a koupil podobně starý auťák aby se měl v čem hrabat ? Pardon, musel jsem si dloubnout. :D

Bude to podobně na prd jako u Seicenta. Podle fotky nárazníku Punta, kterou jsem si dovolil ukradnout z inzerce je to vidět, kde jsou šrouby. Zjevně se musí sundat plastové podběhy ...

Tohle bylo původně naprosto strašný auto. Moje první, jednoduchý, měl jsem ho starší a ještě hodně dlouho. Neskutečně zprasený a postupem času čím dál nekvalitnější díly, které vydržely doslova dny, nebo první měsíc po montáži. Ani na svou dobu neoplývalo důstojnou kvalitou v porovnání s jinými vozy ...

V dnešní době bych se bál dovozu mnohem víc, než dřív. Chce to někoho, kdo rozumí mezinárodnímu právu a dovozu a zařídí to. Nebude to kradený, sestavený z několika aut, nebo s podvodnými daty v databázi. Možná to zní divně, ale zcela jsem ztratil důvěru k ojetině bez papírového TP. I na STK mám blbý ...

V manuálu najdeš i perly jako olej po 30kkm u 1,3 jtd. A hádej proc tenhle motor často chcipa ;) 0w20 je řídká eko sračka a 5w30 do staryho fire taky není ideál. Nejvhodnější do toho je 5w40.
Ne všechno v manuálu je pro auto dobrý. Btw fiat+fire skončil a teď je to stellantis a puretech, remen v ...

Nesouhlas (částečný): Já do naší 1,2 taky liju (jen a pouze) Vervu100 ale ne quli zvýšení výkonu (kdo pozná 44,2 vs 44 kW?), ale protože NEobsahuje biosračky a protože obsahuje aditiva, keré motor čistí. Což o noname N95 z jézeddé říct nelze.
A souhlas, ano, i 1,2 44kW je pomalík, fest pomalík ...

Mě stačí 5W30, protože když je 35 °C, tak už jsem v autě totálně vařenej. Některé zdroje uvádějí 30 °C.
5W40, 40°C tady nebylo
:shock:
Varování pro ostatní - to co tu tvrdí Tomass - xxWxx nejsou stupně/teplota ale viskozita. Btw provozní teplota motoru s venkovní nemá moc společnýho (termostat ...

Mě stačí 5W30, protože když je 35 °C, tak už jsem v autě totálně vařenej. Některé zdroje uvádějí 30 °C.
5W40, 40°C tady nebylo. A i kdyby bylo,tak už do auta nesednu, protože z asfaltu bude černá řeka a v tom vedru k autu ani nedojdu.
Mě je to jedno, W40 bude možná o chlup dražší, zbytečně. Je to ...

Ještě jsem napsal drobnou chybu. Jezdim 5W30, ne 5W40. Nejsou tady žádný tropický teploty. Větší rozsah není v Čechách potřeba.

Mám to vyzkoušené. Přešel jsem z 10W40 na 5W40 už asi před 13 lety a není to vůbec žádný problém. Motor potřebuje dolít mezi výměnou stále stejně. Mezi výměnami cca 0,5 litru oleje. Za rok najedu 8 tkm, krátký trasy. 15 studených startů na 100 km. Motor je podle mě ve skvělé kondici.
Leju tam ...

Běžně na netu přes Google.

Napíšeš do vyhledávače "Magneti Marelli"
https://www.magnetimarelli-parts-and-services.com/

Pak jsem napsal česky "Champion zapalovací cívka" a už jsem našel dalšího výrobce. Dokonce oficielní jazyková verze v české mutaci:
https://www.championautoparts.com/cs-cz ...

Z té spousty značek jedině to co může být jako původní originál Magneti-Marelli, ale zjistil bych si přesně kterou, protože tam jsou na odkazu dvě. Druhá možnost a né nutně v tomto pořadí Champion. Magnetti Marelli může být pod samolepkou právě Champion. Nebo tu, kterou považuju za nejlepší, co jsem ...

Tohle DIY NIGDY sám dělat nebudu, bojím se (oprávněně=geront/strojař) collateral damage.


Tohle se opravdu dá naučit i kdybys o elektrice nic nevěděl, všechno, co Ti popsal Vladka1 ze znalostí stačí. Strojař musí mít taky jemný ruce a elektrika není jemnější, než strojařina. Je to možná nastejno ...